巴黎车展开幕之际，欧盟和中国之间的电动汽车贸易战正在酝酿

巴黎（美联社）——竞相说服司机们在巴黎车展上推出更便宜、更富科技的车型，目标人群从奢侈品客户到尚未拿到驾照的学生。

这个两年一度的展览一直是一个重要的行业展示，其历史可以追溯到1898年。

尽管欧盟（eu）威胁要将其电动汽车进口到中国，但中国制造商仍在大举参展。老牌欧洲汽车制造商正在采取新的反击措施，以赢得那些对高价电动汽车望而却步的消费者。

让我们来看看周一开幕当天的情况。

更多来自中国的新车型

中国电动汽车初创公司Leapmotor和小鹏展示了他们所说的融入人工智能技术的车型。

成立于2015年的Leapmotor推出了一款紧凑型电动SUV B10。Leapmotor的产品规划负责人钟天悦表示，这款车将在波兰为欧洲买家制造。Leapmotor没有公布将于明年推出的B10的价格。

Leapmotor还表示，在巴黎展出的一款较小的电动通勤车T03的零售价将为1.89万欧元（合20620美元）。钟说，那些在法国销售的汽车将从中国进口，但在波兰组装。

Leapmotor还宣布，其大型家用轿车C10在欧洲的起价为3.64万欧元（合3.97万美元）。

中国以外的销售是通过与全球第四大汽车制造商斯泰兰提斯（Stellantis）的一家合资企业进行的。Leapmotor表示，9月份开始在欧洲销售。

小鹏准备应对关税打击

成立十年的中国电动汽车制造商小鹏首次参加巴黎车展，推出了一款时尚的轿车P7+。

首席执行官何小鹏表示，小鹏计划从明年开始在欧洲推出产品。华为没有透露P7+在欧洲的预定价格，但这位首席执行长说，在中国的起价将为人民币20.98万元，相当于27100欧元（合29600美元）。

小鹏总裁Brian Gu表示，如果布鲁塞尔和北京不能在10月底的最后期限前找到一个友好的解决贸易争端的办法，欧盟威胁征收的进口关税可能会使该公司的扩张计划复杂化。

布鲁塞尔表示，补贴帮助中国公司不公平地降低了欧盟工业价格，中国制造的电动汽车从2020年占电动汽车市场的3.9%跃升至2023年9月的25%。

“关税将给我们的商业模式带来很大压力。这直接打击了我们本来就不高的利润率。”

青少年车辆

可以在欧洲无证驾驶的小型电动汽车的制造商在14岁以下的青少年和他们的父母中发现了一个日益增长的市场，出于安全考虑，他们更喜欢骑四轮而不是骑摩托车。

包括法国雪铁龙（Citroen）在内的几家双座汽车制造商将在巴黎展出。它的“朋友”（Ami）的起价略低于8000欧元（合8720美元）。这款塑料外壳的汽车于2020年在法国推出，现在也在欧洲其他市场以及土耳其、摩洛哥和南美洲销售。

“这不是一辆车。这是一款移动性产品，”雪铁龙Ami产品总监阿兰·勒·古格克（Alain Le Gouguec）说。

欧洲立法允许没有正式执照的青少年在经过8小时的培训课程后，从14岁开始驾驶Ami和类似的童车。它们的最高时速被限制在45公里每小时（28英里每小时）。

这些车辆也在因违规驾驶而被吊销驾照或从未获得正式驾照的成年人中找到了市场，并在交通不发达的城市以外地区找到了市场。

雷诺的子公司mobilemobility表示，即使在冬季的寒冷天气，它的双座、无牌照、塑料外壳的Duo也能在一次充电之间行驶100公里（超过60英里）。一款手机应用程序充当车门和点火钥匙。

另一家法国制造商利捷（Ligier）出售无需许可证的柴油和电动两种版本的双座汽车。